针对超大跨径拱桥设计过程桥梁结构稳定性控制难度大、地质条件要求高、复杂结构外包混凝土浇筑难等关键问题,文章以某超大跨径拱桥为依托开展三维数字化设计关键技术研究与应用,通过对拱桥基础三维地质、主拱结构等关键部位进行有限元模型网格划分、三维受力分析、仿真模拟分析等应用研究,打通了BIM模型与结构和岩土有限元分析的接口,形成了多项超大跨径拱桥设计流程和解决方案,对今后大跨径拱桥高效设计和突破性发展提供参
针对传统桥面铺装材料较难达到各项性能协同的问题,文章以小分子聚氨酯原材料为改性剂,在沥青中合成聚氨酯并制备热固性聚氨改性沥青,并对其胶结料流变性能进行研究。结果表明:在改性剂掺量为20%~50%时,改性沥青在中低温时表现出粘弹性材料特性,即线性粘弹性范围上限值随温度而逐渐提高;在改性剂掺量>30%后,改性沥青在高温时逐渐表现出弹性材料特征,高温抗变形性能、弹性性能显著提高;随着改性剂掺量的增加,聚
为更好地开展广西高速公路砂岩、泥岩边坡破坏模式研究及工程灾害处治等工作,文章针对三叠系砂岩、泥岩地层分布及基本性质进行研究,重点选择地质灾害高发的桂西三叠系地层分布区,查清砂泥岩的岩性组合、地形地貌、构造裂隙发育程度等,分析与滑坡相关的砂泥岩顺层或软弱夹层的特性及对工程的影响,并结合工程实例进行分析,为相关公路工程的边坡稳定性分析及滑坡灾害处治提供参考。 三叠系砂泥岩;岩性组合;地质特征;边坡稳
文章通过形态破坏和力学强度试验,研究了掺玄武岩纤维对混凝土抗压强度和劈拉强度的影响规律。结果表明:增大玄武岩纤维掺量会导致混凝土密实度先增加后减小,抗压强度也表现出相同的变化规律,而劈拉强度则表现出逐渐上升趋势;体积掺量达到0.2%时的抗压强度最大,达到0.6%时的劈拉强度最高。研究结果为结构加固改造设计以及解决低温或寒冬地区混凝土冻害问题提供参考。 玄武岩纤维;抗压强度;劈拉强度;作用机理;混
文章依托广西某山区高速公路,对典型路段K134+360~K134+660段右侧十级超高路堑边坡提出四种不同坡率和平台宽度的设计方案,并基于ABAQUS有限元软件对高路堑边坡模型的稳定性进行对比分析。结果表明:该边坡在超深挖路堑边坡设计中,通过增大坡级间的平台宽度,使其形成若干个相对独立的小边坡,能较高程度提高边坡整体稳定性,可为类似超深挖路堑高边坡施工设计提供参考。 高速公路;十级高边坡;稳定性
文章将砂粒大小的建筑固体废弃物以不同掺量和方式掺入两种不同土样中,通过渗透性能、固结性能和抗剪切性能以及压实性能等指标研究了建筑固体废弃物对土样稳定性的影响。结果表明:建筑固体废弃物可提高土样的渗透系数,固体废弃物掺量越高,混合土样渗透系数越高;与分散掺入形式对比,以砂桩的形式嵌入土样更能提升土样的渗透能力,固体废弃物砂桩为垂直排水提供了通道;掺入建筑固体废弃物降低了土样的固结沉降和压缩指数,降低
为优化高速公路施工路段减速警示效果,文章基于可供性理论,遴选设计样式、尺寸、设置间距、闪烁频率、间距五个因素,用混合正交试验方法设计问卷,71名被试者从感知效果、认知效果、危险程度三个方面给出分值,并通过综合平衡法获得最佳组合方案。针对问卷无法确定的警示设施参数,进一步基于模拟驾驶构建了作业区基本场景,组织了驾驶模拟试验并采集数据,分析预警距离、系统控制方式和占道位置三个因素对于驾驶员行为的影响,
为解决现阶段常用热熔标线性能快速衰减的缺陷,延长热熔型标线的使用寿命,维护道路安全运营的“生命线”,文章以涂料的有机物配合比、钛白粉含量、碳酸钙含量、玻璃珠沉降率等指标作变量,依托实例工程开展试验工作,对4种不同类型热熔标线投入使用后的数据进行跟踪、对比分析。结果表明:点状型热熔标线在有机物含量、钛白粉含量最高、碳酸钙含量最低条件下,其逆反射亮度系数衰减表现较其他3种类型热熔标线弱,可以作为长寿命
为探究RAP作为沥青路面冷补料原料的应用可行性,文章以常规溶剂型冷补料为参考,制备了一种以RAP为部分原料的沥青路面再生冷补料,从原材料性能分析、配合比设计及冷补料性能表现等方面展开了分析。结果表明:沥青路面再生冷补料性能满足现有成品冷补料规范的使用要求,相较于常规溶剂型冷补料具备更好的粘聚性及强度性能,但其高、低温性能并不具备优势,存在优化空间。 RAP;沥青路面;冷补料 U416.03A0
为探究钢渣在高速公路沥青路面上面层的养护应用效果,文章结合某高速公路沥青路面养护项目的实施,对钢渣沥青混合料涉及的配合比设计、施工控制及路用性能进行分析。结果表明:钢渣沥青混合料的配合比设计及施工工艺整体与AC-13沥青混合料较为接近,其路用性能达到了AC-13沥青路面性能水平,甚至在抗滑性能方面更有优势,路面在通车1年后未出现较大幅度性能衰减,具备在高速公路沥青路面上面层应用的可行性。 钢渣沥
为研究超薄磨耗层沥青混合料的路用性能与应用效果,文章设计Ⅰ型超薄磨耗层沥青混合料,确定沥青混合料最佳油石比,并通过车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验、肯塔堡飞散试验等探究了超薄磨耗层沥青混合料的路用性能,分析了超薄磨耗层沥青混合料与下卧层之间的层间粘结性,同时依托南宁绕城高速公路开展了超薄磨耗层沥青混合料的工程应用研究。结果表明:Ⅰ型超薄磨耗层沥青混合料路用性能均满足设计/规范要求;超薄磨耗层沥
文章从重要性、主要优点、发展情况及趋势等方面阐述了激光粒度测试技术的背景与意义,详细介绍了激光粒度仪的基本工作原理、理论分析及工作模式,研究了激光粒度仪在水泥材料和乳化沥青中的使用情况,并对激光粒度测试技术应用作出了总结与展望。 激光粒度测试技术;水泥材料;沥青材料;应用情况 U416.03A120343 作者简介: 张亚芳(1993—),工程师,主要从事高速公路养护工作。 0 引言
文章通过大孔径半圆拱钢波纹板涵工程实例,介绍了大孔径波纹钢板涵节段拼装设计及其施工要点,由研究可知:钢波纹板涵变形适应性强,结构受力合理,适用高填路基;对于大跨度钢波纹板涵,需进行节段拼装设计及防水防腐设计;回填质量影响钢波纹板涵的性能发挥,应选取满足要求的回填材料,严格按照设计及规范要求均匀、对称、充分压实。 大孔径;钢波纹板;拼装设计;台背回填 U417.3A130373 作者简介:
针对广西某高边坡施工过程中出现的变形破坏问题,文章通过现场调查分析了边坡的主要地质结构和破坏模式,采用数值模拟方法分析了边坡开挖前后水平最大主应力变化规律,给出了以应力变化为指标的开挖扰动系数定义方法,并对开挖扰动进行了分区,进而研究了层面、节理裂隙和开挖扰动下边坡的变形破坏演化过程。结果表明:开挖扰动对边坡变形稳定性具有重要影响,无扰动区时边坡安全系数为1.05,处于临界稳定状态,考虑扰动分区后
文章通过分析绿色公路理念的含义与基本要求,以广西荔玉高速公路绿化景观设计为例,提出高速公路绿化景观设计需根据不同区域的自然和人文景观因地制宜,在中央分隔带、互通、隧道和边坡等设计不同类型的绿化景观设计,将绿色公路理念应用于高速公路绿化景观设计实践中,打造一条集交通运输、生态保护、旅游休憩和文化保护等功能于一体的新型公路。 绿色公路理念;绿化景观设计;高速公路 U418.2A150443 作者
文章通过孔隙率试验、透水性试验、工作性试验、抗压强度试验和抗冻性试验,研究钢纤维和玄武岩纤维对透水混凝土力学性能和抗冻性的影响规律,结果表明:与单掺纤维相比,混杂纤维对透水混凝土的孔隙率和透水性影响较大,工作性下降更多,但对抗压强度和抗冻性改善效果更为明显,且当钢纤维掺量为0.75%、玄武岩纤维掺量为0.25%时,透水混凝土的抗冻性最佳。 透水混凝土;混杂纤维;工作性;抗压强度;抗冻性 U41
弹性力学解析法、分层总和法等传统的基础沉降验算方法由于其特殊的假定条件,难以满足三维复杂地形下的线状路堤沉降验算要求,为此,文章以拟建百色至那坡高速公路大能山1号、2号隧道间的中软土路堤为例,以地基土固结沉降理论为基本准则并结合工程实际,借助FLAC 3D 5.0三维有限差分软件,在特定的假定条件下分析路堤的总体位移特征、断面上的位移分布情况并拟合分析位移量与中软土厚度的相关性,基于上述特点总结研
某高速公路斜坡高填路堤发生滑移病害,影响公路安全运营,文章结合地区气候、地质条件及监测成果,分析其病害成因,指明微地形、岩土结构、环境水三大影响因素;提出采用路基注浆+坡面树根桩+埋入式抗滑桩及填土反压+截排水措施+自动化监测的综合性治理方案;通过数值模拟,分析不同工况下本方案的处治效果。数值模拟结果及工程实践均表明,治理方案可行,且经过持续监测,高填路堤整体处于稳定状态。 高填路堤;病害成因分
广西桂西北地区三叠系中统岩层在工程扰动的作用下极易发生滑坡灾害,文章通过资料收集、地调、钻探及土工试验等手段,研究了广西桂西北地区三叠系中统岩层的地质特征、边坡破坏模式及防护方案,得出结论:桂西北三叠系中统地层具有一定的崩解性、含软弱夹层、节理裂隙发育、遇水软化、强度低及地下水丰富等特征,其挖方边坡常见的破坏模式有顺层滑动、折线型滑动、倾倒变形、圆弧形滑动、楔形体崩塌、坡面崩解破坏及土岩交界面滑动
文章探讨了枢纽互通改造方案的基本原则,通过实测同古枢纽互通的交通量,分析其适应性,提出改造设计思路,综合考虑各方面因素,选取了三个最有价值方案进行比选,并通过Vissim仿真分析得到最优方案。 高速公路;枢纽互通改造;Vissim仿真 U412.35+2.1A200614 作者简介: 郭 懿(1984—),高级工程师,主要从事道路工程设计工作。 0 引言 随着经济的发展,我国高速公
文章以广西贺州至巴马高速公路某滑坡处的危险截面为工程背景,采用GEOSTUDIO软件分析在两种滑带土干密度下滑带土饱和度、地下水位变化和暴雨入渗三种水力环境对含两层滑带土边坡稳定性的影响。结果表明:滑带土的饱和度和干密度变化会显著影响边坡稳定性,饱和度增加导致安全系数下降,次滑面的安全系数始终小于主滑面,更容易出现浅层滑动;在滑带干密度较大时,随着地下水位的升高,主滑面的安全系数呈现下降趋势,而在
文章以广西某路堤边坡工程为例,采用锚杆挡墙加固挡墙为研究对象,通过室内三轴试验对比浸水前后土层抗剪强度参数的折减系数,并采用Geo-Studio极限平衡法分析法,对不同强度折减工况下的边坡进行安全系数预测模拟分析,验证了锚杆加固边坡的安全有效性。结果表明:通过室内试验得到的边坡降雨工况下强度折减系数范围在0.6~0.8,锚杆加固能有效提高边坡安全系数,模拟降雨工况强度指标折减系数<0.6时,路堤边
为了探究降雨和光照等环境因素对橡胶沥青性能的影响,文章通过不同环境条件对橡胶沥青的影响模拟,采用延度试验、软化点试验、动态剪切流变试验、凝胶色谱试验进行影响前后性能评价。试验结果显示,水/光对橡胶沥青影响趋势相同,软化点、车辙因子增加,延度、相位角减少,降雨及光照会加速橡胶沥青的老化,但长时间光照会使沥青表面形成薄膜,减小后续光照的影响。 橡胶沥青;降雨;光照;性能 U416.03A23072
文章结合广西高速公路果遂枢纽互通式立交设计实例,综合考虑主线平纵条件限制、主路交叉方式选择、避让沿线多种敏感因素与地形地物适应等多种情况,通过多方案比选确定合理可行的方案,可为类似互通设计提供借鉴。 枢纽互通;立交;平纵条件;交叉方式;比选 U412.35+2A240764 作者简介: 方雪朋(1990—),硕士,工程师,主要从事道路工程研究工作。 0 引言 在过去十年中,广西高速公
文章根据某引水隧洞洞口斜坡的工程地质调查结果,结合滑坡变形特征情况分析,总结了影响该变形的主要因素和地质演化过程,并运用数值模拟方法验证了滑坡变形破坏的成因机制。研究表明:该斜坡不良的临空条件和多组优势结构面组合是变形的内在因素,而洞内涌水、大气降雨是诱发并加剧坡体变形发展及失稳破坏的主要外在因素;变形演化过程可分为底部压缩、蠕滑变形→上部倾倒拉裂→整体滑移失稳三个阶段。 隧洞口斜坡;影响因素;
文章基于某高速公路枢纽立交工程的钢箱梁匝道临时支架设计,采用粒子群优化算法,以钢材管径和壁厚为优化参数,钢材体积为优化目标函数,临时支架的最大应力、最大位移、一阶屈曲系数为约束条件,得到满足安全性和经济性的结构最优尺寸,并与原方案进行对比分析以验证优化后的方案。结果表明:优化前后临时支架的强度、刚度和稳定性均满足要求,优化后临时支架体积减少48.88%,优化效果显著,对同类型结构优化设计具有一定的
文章依托靖西至那坡高速公路金龙岩隧道工程实例,分析了公路隧道路面拱起变形的原因和设计及施工中存在的问题,并提出“加固衬砌拱脚+仰拱基础开挖+注浆加固仰拱基础+增加钢筋混凝土仰拱+仰拱与原二衬连接+恢复路面和排水设施”的解决方案,为以后公路隧道路面拱起病害的预防与处治提供参考。 运营隧道;仰拱;路面拱起;原因分析;技术方法 U457+.2A270882 作者简介: 廖江林(1978—),硕士
文章以河池至百色高速公路所略隧道在养护管理中发现的渗水病害为研究对象,通过地质雷达扫描、钻孔探测等多种调查手段,精准定位该隧道中央排水管和中央检查井的位置,经过开挖降水井、清洗中央排水管等多种处治措施,成功解决了隧道渗水病害,从而验证了“定位开井治水法”方案的可行性,可为类似隧道渗水病害的防治提供借鉴。 定位开井治水法;岩溶;隧道渗水处治 U457+.2A280904 作者简介: 韦 韬
为了应对在岩溶发育地区建设隧道面临着特殊地质、水文环境等条件对隧道衬砌结构抗渗性能提出的挑战,文章提出了一种有效的岩溶发育区隧道衬砌抗渗混凝土制备方法,通过优化胶凝材料体系和掺入石粉和硅灰,实现了混凝土在抗渗性能、工作性能和力学性能方面的综合提升。结果表明:适度增加胶凝材料用量可以提高混凝土的抗渗性能,而较低的胶凝材料用量会降低混凝土的工作性能;适当掺入石粉和硅灰可以在提高工作性能的同时提高抗渗性
文章以新建柳州至广州铁路柳州至梧州段龙凤跨柳南高速公路特大桥72#~73#上跨G72泉南高速公路施工为背景,针对铁路上跨既有高速公路净空受限、常规防护棚架施工方案不能实施难题,提出一种新型的挂篮全封闭兜底+成型段可移动防护支架+柔性防护棚架方案,解决净空受限条件下普通防护棚架无法搭设的问题,有效地保证了跨高速公路桥梁安全施工,施工过程中未发生安全质量事故,对高速公路交通通行未产生影响。该方案可供类
文章以新建柳州至广州铁路柳州至梧州段项目站前5标铁路桥墩墩帽钢筋整体绑扎吊装工程实践为例,介绍了客货共线铁路墩帽钢筋快速化安装技术设计原则及施工工艺流程、施工要点。该施工技术将高空作业转换为地面作业,降低了高空作业时间;同时地面绑扎操作简单,施工便捷,提高了钢筋绑扎施工质量,有助于客货共线铁路标准化、快速化施工的发展。 客货共线铁路;墩帽钢筋;快速化;安装 U443.22A311003 作者
在岩溶地质条件下,桩基础施工极易发生塌孔、坍塌等事故,且施工困难。为确保工程质量和安全,文章提出了岩溶地区高速公路桥梁桩基跟进长钢护筒施工技术,根据工程概况确定桥梁桩基中心点的位置,设定了钢护筒参数,并进行钢护筒沉放和钢护筒埋设。通过试验分析,证明该技术的沉降值基本维持在0.1 mm以下,提高了桩基的安全性和稳定性。 岩溶地区高速公路;桥梁桩基;跟进长钢护筒施工技术 U443.15A32103
文章通过有限元模拟分析了不同横向连接形式和数量对多主梁UHPC组合钢板梁整体受力性能、钢主梁局部受力性能、桥面板受力性能和稳定性的影响,结果表明:不同横向联系形式下UHPC组合钢板梁的屈曲模态均为钢主梁的扭转失稳,且钢主梁的扭转变形呈现出关于跨中截面反对称分布的特点;横向联系所在位置会影响钢主梁的局部受力。此外,利用主梁最不利位置施加偏心和对称车辆荷载,研究横向连接系对主梁的受力的影响,可知在少横
文章对顶推箱涵下穿改扩建高速公路施工进行了深入研究,发现该施工方式能在保证公路畅通的前提下,展现出其微小的环境干扰、安全的操作流程以及高效率等特点,适用于高速公路、市区街道、桥隧建设等项目中。为保障穿越高速公路的箱涵作业的安全性和成本效益,依据设计图、地形探查结果并参考附近的环境状况,融合当前的技术能力、可用物资、施工管理的实践与经历,提出了无须阻断交通或调整路线就能实施的项目方案。经桂柳改扩建高
文章以灌阳至平乐高速公路施工项目的栏刀岭1号隧道为例,分析了无极调光的公路隧道照明设计方法,在修正标准适应曲线的基础上提出了遮阳棚辅助照明设计方法。研究表明:设置遮阳棚优化后其照度变化值显著低于未设置的,且云图变化层次感更强,有助于缓解人眼的明适应与暗适应问题。 LED;无极调光技术;公路隧道;舒适性;遮阳棚 U453.7A351134 作者简介: 覃 卫(1990—),工程师,研究方向
数值模拟技术特别是有限元模拟是预测地表沉降的重要工具。为了提高数值模拟的有效性,文章提出了一种基于支持向量回归代理模型的盾构隧道岩土参数反演方法,使用该支持向量回归代理模型替代有限元模型,可提高计算效率;基于代理模型与现场监测数据构建控制方程,使用优化算法PSO求解最佳岩土参数,并通过算例验证了所提方法的有效性。 盾构掘进;参数反演;沉降预测;支持向量回归 U455.43A361174 作者
文章结合广西天巴高速公路勤兰隧道工程建设实践,在勤兰隧道穿越ZK89+540处大型溶洞采用“2-2 m钢波纹涵洞横向正交穿越隧道的方案,并提出“钢波纹管涵+衬砌加强”的溶洞处治措施,该方案有效避免了溶洞等不良地质造成的灾害,提高了隧道的安全稳定性,对类似工程具有一定的借鉴意义。 隧道;溶洞;钢波纹管;处治 U457+.2A371212 作者简介: 邵小军(1985—),高级工程师,主要从事
为降低地下水对隧道衬砌的侵蚀,防止地下水向隧道内渗透,文章以某高速公路典型岩溶隧道作为工程背景,利用Midas GTS有限元软件模拟不同排水方案在突遇暴雨时二次衬砌的水压力分布状况,对设计优化的排水方案进行受力分析。根据模拟结果可知:不同排水方案下,二次衬砌的水压力分布规律不同,其中优化的排水方案能改变现有仰拱最大受水压力状况,降低岩溶隧道整体水压力,对提高岩溶隧道施工及运营安全性能有重要作用。
乐业至望谟高速公路烟棚隧道进口左洞洞身穿越向斜地质构造,该段地层含水率高、透水性好,特别是向斜核部受挤压作用影响,围岩风化强烈,软弱破碎,自稳能力差,向斜地质构造原因导致隧道洞内渗水严重、掌子面拱顶溜土滑塌、初支沉降收敛剧烈。文章以此为工程背景,基于现场勘察,提出了加强超前支护、优化开挖工法加强支护、基底加固和加强排水等一系列综合处治措施,通过监控量测数据及现场观察,验证了处治措施的有效性,可为同
文章以广西某运营高速公路跨江桥梁船舶碰撞隐患治理工程为例,对桥梁现场桥区航道条件、航道等级、航道通航船舶类型等进行调查分析,通过Midas Civil有限元模型建模,将船舶碰撞力以等效静态力的形式施加到桥梁结构上,对各桥墩碰撞工况进行验算,以此综合评估跨航道桥墩的抗撞能力,并针对桥梁抗撞性不足提出解决措施及建议。研究表明,采用自浮式钢套箱被动防护保护桥墩,能有效吸能并提高桥梁抗撞能力,为后续桥梁通
为研究铺装层对横隔板处纵肋顶板连接细节疲劳应力的影响,文章基于热点应力评估方法,建立了包含该细节局部子模型的有限元分析模型。数值模拟结果表明:在该模型结构尺寸下,考虑铺装层与顶板联合作用后,横隔板处纵肋顶板连接细节热点应力幅由59.6 MPa降至51.2 MPa。考虑到大跨度桥梁环境状况复杂,建议疲劳设计时不考虑铺装层与顶板的联合作用。 钢桥面板;横隔板处纵肋顶板连接细节;铺装层;有限元;热点应
文章介绍了广西某高速公路隧道全风化花岗岩段初支变形及侵限情况,采用Midas GTS软件建立三维模型,对全风化花岗岩隧道施工过程中的初支变形情况进行模拟,根据模拟计算结果及现场情况分析了隧道初支变形的机理,针对全风化花岗岩隧道换拱施工提出了相应的处治措施。经应用,该隧道顺利完成换拱施工,可为今后类似的隧道换拱施工提供借鉴。 全风化花岗岩;初支变形;侵限;换拱 U455.4A421333 作者
文章依托平陆运河永福大桥改建工程,采用Ritz向量法得出该桥动力特性,并采用时程分析方法对该桥进行地震响应分析。结果表明:钢箱拱由于质量较轻,整体基本处于弹性工作范围,对于高烈度地区有较强的适用性;拱肋内倾形成提篮式拱桥,有利于拱桥的横向稳定性;通过缓冲橡胶+抗震挡块的形式能确保单向活动支座在地震响应下的传力途径。 钢箱提篮拱;动力特性;抗震性能 U442.5+5A431364 作者简介:
文章以一平曲线半径为46 m的城市匝道桥梁为工程背景,参考已建弯桥设计经验拟定桥梁构造及预应力配束,并通过单梁模型和梁格模型进行计算对比,从支座反力、结构内力、应力等方面分析两种模型计算结果的区别。结果表明:两种模型计算的恒、活载反力均存在差异,内、外侧支反力差值梁格模型更为明显;对比应力结算结果,单梁模型更偏不利。研究成果可为同类桥梁的设计建造提供参考。 匝道桥;弯桥设计;小半径;梁格法 U
文章阐述了龙州县水口镇共宜大桥的主梁设计方案,该方案为中型中承式钢管混凝土拱桥,采用钢纵梁与预应力混凝凝土横梁组成格子梁体系,并采用数值分析模型分析了该格子梁体系的合理性。结果表明:该结构相比于拱桥传统的预应力混凝土横梁悬吊式桥面体系,结构整体性更强,行车舒适性更好;相较于钢结构格子梁体系,兼顾了其预制装配式优势的同时,造价更低,更适用于在山区施工场地受限、地质条件良好的中小跨径拱桥。该研究可为未
文章介绍了大风江大桥T型盖梁采用整体式桁架搭设支架+整体钢筋吊装法施工的技术方案。该工程的T型盖梁悬臂段侧取消了常规的三角托架,采用部品化整体桁架支架,其工艺采用工字钢焊接双层的桁架+牛腿,结构简单、受力合理、安装方便,同时可以多次周转利用,在盖梁支架搭设过程中,减少高空作业,缩短支架搭设的时间,节约施工成本;该工程的盖梁钢筋施工采用后场整体预制,盖梁底模板安装完成后,预制成品的盖梁钢筋运至现场后
文章以某高速公路达记1号隧道为例,根据超前地质钻探和超前地质预报结果,对隧道穿越大溶洞施工处治方案进行了阐述。溶洞底部采取回填处治,溶腔段施作波形钢护拱,通过布设监测点,观测回填区的沉降后可知,该技术减少了工人在溶洞内的作业时间,提高了施工安全性,缩短了施工工期。 隧道工程;大型溶洞;隧道回填;波纹钢护拱;处理技术 U457+.2A471493 作者简介: 甘 强(1987—),工程师,
为了验证毫米波雷达在桥梁监测领域的应用可靠性,文章基于毫米波雷达技术,以一座跨径为80 m的系杆拱桥为例,对其运营期间的动挠度和基频实施了智慧化的在线监测分析,并通过对毫米波雷达与光电挠度仪在动挠度测试方面的对比,证实了毫米波雷达在监测桥梁动挠度和基频方面的结果是准确可靠的。研究成果可为同类工程提供参考。 智慧桥梁;毫米波雷达;动挠度;基频监测 U446.2A481522 作者简介: 方志
文章以某矮塔斜拉桥为例,提出一种基于有限元精确模型的索鞍下部混凝土受力分析方法,即将索鞍内的分丝管一一建模,并在每层分丝管的表面建立加载面单元,将等效面力分层施加,进而获得精确的分析结果。研究表明:该方法可精确描述钢绞线分别通过多根分丝管的集中作用下结构的具体受力情况;通过精确建立钢索鞍混凝土索塔模型,还可分析钢制索鞍与索塔混凝土之间的相互作用关系。研究成果可供类似工程参考。 有限元;矮塔斜拉桥
针对硬岩破碎带隧道开挖后易出现变形过大,导致坍塌、强刚性支护结构实用性不高的问题,文章采用数值模拟方法,研究柔性让压支护结构应用于硬岩破碎带隧道中的可行性,并基于GSI岩体分级对硬岩破碎带围岩模拟计算参数进一步精细化,使计算结果更贴近实际工况。通过数值模拟计算得到柔性让压支护结构在硬岩破碎带中的应用效果及受力特性:在硬岩破碎带中施作柔性让压支护结构,能够更好地发挥围岩的自稳能力,有效减小坍塌等灾害
针对地铁机电设备存在成本高、体积大、分布广、点位多、难以开展实境培训等特点,文章设计了一个地铁BAS系统智能实训平台,包括BAS控制系统和故障考核系统两部分,并介绍了该实训平台的总体设计方案,以及BAS控制系统和故障考核系统的具体设计与实现方法。经实践验证,该实训平台不仅能进行设备的安装接线实训,还能在不破坏原有控制电路的前提下,快速设置电路故障;学生可根据故障现象进行检测,分析故障原因,并在故障
文章以南宁市教育路与古城路多路交叉口为例,根据实地调查数据进行信号配时的优化设计。通过Vissm仿真软件对交叉口信号配时优化前后的方案进行对比可知:优化后平均排队长度降低了46.2%,平均停车延误降低了44.4%,平均车辆延误降低了41.5%,交叉口的服务水平从E上升为D;该优化方案有效缓解了交叉口的拥堵情况。 多路交叉口;Vissm仿真;延误 U491.1+2A521674 基金项目:
文章针对山区公路连续弯道路段的安全隐患,从车辆横向稳定性角度分析,采用横向加速度、质心侧偏角及横向荷载转移率三项指标分别评估侧滑、侧偏和侧翻风险。在此基础上,基于Carsim和Simulink平台,提出一种自动驾驶车辆速度控制方法,并以G241公路广西桂林地区的连续弯道为实例进行实地调研和仿真分析。研究发现,案例路段采用60 km/h限速将存在一定的横向失稳风险,尤其在路面潮湿状态下;所提出的自动
为了提升沥青路面施工过程平整度,文章设计了一种部署于终压双钢轮压路机的平整度智能监测系统,采用激光位移传感器实时检测路面纵断面相对高程位移变化,利用振动加速度传感器消除压路机振动对激光位移传感器的影响,建立了智能采集纵断面相对高程位移标准差与连续式八轮仪采集的平整度线性回归关系。结果表明:智能监测系统采集的平整度与连续式八轮仪测试的平整度具有良好的相关性,可通过智能监测系统对施工路面进行平整度监测
文章结合新建柳梧铁路项目站前5标平南北智慧梁场工程实践,介绍智慧管理平台、BIM、AI摄像头、移动台座、液压脱合模板、太阳能养生和台座自动驮移回程小车等技术在铁路后张法预制T梁施工中的应用,通过其实现智能化、工厂化流水作业,安全性强、效率高、质量好,大幅提高了台座和模板周转效率,缩短了生产周期,减轻了工人劳动强度,提高了产品质量,有效解决了依托工程工期紧、用地受限、施工受雨季影响时间长的问题。
文章提出设计集成先进视频感知技术、通信技术、计算机技术和雷视融合技术建设隧道交通安全管理全要素感知、交通事件精准定位、车辆动态定位可视化管理的隧道交通安全管控平台,构建数据驱动信息共享,协同运营业务发展,以提高高速公路隧道运营安全管理水平及稳定性。经试点应用后可知,部署雷达设备并搭配原路侧布设的摄像监控设备,整体车辆跟踪成功率超过90%,轨迹还原有效率为99.5%,交通事故发生率降低约20%,降低
针对传统的建设管理手段效率低下、信息闭塞、数据死角、资源浪费等问题,文章提出将智能传感器应用到高速公路智慧工地中,在高速公路施工管理中植入物联网、无线智能传感器、计算机视觉技术以及RFID等智能感知设备,对工程参数、人员数据进行实时采集,实现管理层与工程项目、管理层与施工人员之间数据的互联互通,可充分利用BIM+物联网技术实现对项目和人员的精细化管理管控,促进高速公路施工管理的智慧化和高效化。
文章以G72泉南高速公路桂柳段改扩建项目4标大端隧道扩建左洞为工程背景,介绍了一种自行式多功能环向切割台车在扩建隧道衬砌混凝土全自动拆除中的工作原理与施工工艺。该台车创新设计将液压墙锯机安装在台车环向轨道,具备自行行走、横移、升降、二衬钢筋混凝土环向自动切割、污水收集集中排放处理、支撑临时拱架整体移动等功能,以实现“机械化换人、自动化减人、智能化提效”理念。经与传统钻爆法、墙锯或绳锯切割法对比,该
文章依托广西南天高速公路纳合2#高架大桥工程,介绍了激光超声波高频振捣摊铺机桥面施工关键流程,认为该机械相对传统摊铺机在提升桥面平整度和密实度方面具有显著的优势,实现了桥面铺装的精确控制和高效施工,对高质量的桥面铺装、提升工程的社会效益和经济效益具有重要意义,可在工程实践中应用推广。 激光超声波高频振捣摊铺机;桥面;提升平整度;施工技术 U445.33A591922 作者简介: 刘 刚(
文章以梧州港赤水作业区多式联运项目为例,采用SWOT分析模型,对建设梧州赤水多式联运枢纽港的优势、劣势、机遇及挑战进行分析,助力提升梧州市对接大湾区的“桥头堡”城市地位,最大化地发挥多式联运的优势,对该项目建设提出规划参考。 SWOT;赤水铁路;多式联运;策略研究 U612.1+2A601944 作者简介: 周 正(1986—),硕士,工程师,主要从事交通工程管理、机电工程设计,交通基础
文章主要对山区河流复杂条件下新建铁路特大桥桥区航道营运期的桥区航道助航标志配布方案进行研究,提出技术上可行且满足航道行政主管部门要求的配布方案。应用实践表明:该方案对铁路特大桥桥区航道营运期的通航起到有效的助导航作用,保证桥区通航安全,可为类似工程提供参考。 铁路桥;桥区航道;助航标志;营运期;配布方案 U644.4A611985 作者简介: 何 源(1988—),工程师,主要从事水运工
文章分析总结广西内河航道网络基本情况,指出了广西内河航道网络建设存在体制机制有待完善、主要枢纽通过能力不足、码头泊位粗放发展等突出问题,提出了未来需进一步完善平陆运河中转功能、统一规划建设、完善统筹协调机制、规范建设运营主体、丰富资金源渠道、优化岸线管理、强化绿色化智能化等建议。 内河航道;航运功能;水运发展 U612.1+4A622033 作者简介: 罗翔云(1990—),工程师,研究方
针对意外遭受船舶撞击的重力式码头结构安全及修复问题,文章结合实例,对受损码头结构进行了检测和评估,并根据检测和评估结果给出了修复处理方案。结构计算和修复后的码头运行结果表明,被撞码头结构在修复后满足使用要求,可为今后解决类似问题提供借鉴。 船舶撞击;结构修复;重力式码头 U656.1A632063 作者简介: 王大伟(1983—),硕士,高级工程师,主要从事港航工程设计及技术管理工作。
文章从起算点概况、控制网布网形式、数据采集、数据处理与精度检验等方面,详细介绍了湘桂运河技术性课题研究阶段控制测量实施情况,以期为长距离带状项目高精度平面控制测量和高程控制测量的实施提供参考和借鉴。 控制测量;基线解算;网平差;水准测量 U612.1+3A642094 作者简介: 薛武申(1981—),高级工程师,主要从事测量专业生产和技术管理工作。 0 引言 湘桂运河是国家规划“四
文章借助Mike 21模型和NT-PRO5000型船舶操纵模拟器对拟建的长塘郁江特大桥桥区开展模拟试验,综合评估了桥区水流条件、通航净宽、通航净高以及桥墩布置的合理性,并优化了桥墩设计布置方案,提出了安全有效的通航保障措施。结果显示:工程前后桥区附近水流流态整体良好,满足通航规范要求;拟建桥梁通航净宽应≥269 m,桥墩间净宽≥292 m,以满足规划Ⅰ级航道代表船型安全航行的要求。研究方法和结果为
西津二线船闸的顺利通航,能有效解决西津一线船闸通过能力不足的问题,适应经济发展对西江航运的需求。为验证船舶通航的安全性和阀门运行方式的合理性,并为过闸船舶(船队)的驾驶操纵提供科学依据,文章通过实船试验分析船舶在上下游引航道及闸室的航行、停泊条件。结果表明:在推荐运行方式下,船舶驾引操纵容易,通航水流条件良好。 西津二线船闸;停泊条件;实船试验;航行特性 U641.9A662163 作者简介
文章以桂林服务区为实例,从区位优势、场地布局、主题性、体验性、景观性以及商业性进行经验归纳总结,提出集“交通+文化+旅游+景观+商业”于一体的“交通+N”多元融合服务区建设方案,旨在为同类项目提供理论借鉴和实践指引。 交通+N;单侧式服务区;服务区景观;桂林 U491.8A672193 作者简介: 霍 开(1996—),工程师,主要从事高速公路房建工程管理建设管理工作。 0 引言
文章根据北部湾港目前发展现状,分析新格局下的发展机遇挑战,对比国内代表性港口找差距,提出大力发展北部湾腹地经济、统筹推进基础设施建设、提升海铁联运能力、持续提升北部湾港的服务能力、提升北部湾港管理和水平等新发展格局下北部湾港高质量发展对策,以期融入双循环新发展格局,推动广西经济高质量发展。 新发展格局;北部湾;高质量 U491.1+2A682223 作者简介: 唐子雯(1987—),工程师