摘 要:为实时监测桥梁运行状况,文章根据桥梁现场监测需求构建健康监测系统,从数据处理、分析和展示三个方面分析了系统需求,阐述了系统架构、系统模块设计和系统工作流程。研究表明:该系统各频率传感器数据缓存耗时均较短,可在规定时间间隔内完成数据处理,系统实时性良好;在有故障的情况下耗时会有所增加,但随测试轮数的增加有所下降,系统可用性良好;任务规模翻倍后任务耗时增幅较小,说明系统具有较好的可扩展性。
摘 要:文章将石棉尾矿用做沥青混合料的集料,对矿料级配进行优化设计,取工程设计级配范围的上值、中值及下值,并基于EXCEL的线性规划求解功能,求得三种初选合成级配下各档集料的掺配质量比例;根据马歇尔试验配合比设计方法,分别采用3.5%、4.0%、4.5%、5.0%和5.5%五种油石比成型马歇尔试件,获得AC20C中面层目标配合比的最佳油石比为4.52%,并通过车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验
摘 要:文章为了研究稻壳灰对橡胶改性沥青路用性能的影响,对不同掺量(0、1%、2%、3%及4%)下的稻壳灰复合橡胶改性沥青分别进行沥青及沥青混合料性能试验。结果表明,在一定掺量范围内,随着稻壳灰的掺入,可有效改善橡胶改性沥青的抗高温能力、抗变形能力及抗水损害能力,但会降低其疲劳性能和低温性能。在综合考虑路用性能和规范要求的前提下,稻壳灰可作为橡胶改性沥青的有效改性剂,工程应用最佳推荐掺量为3%。
摘 要:为研究不同沥青混合料回收料(RAP)掺量对温拌再生沥青混合料性能的影响,文章基于室内试验测试了不同RAP掺量(0、10%、20%、30%、40%、50%、60%和70%)的沥青混合料高温、低温和水稳定性能,通过SPSS的Kendall模型分析了不同RAP掺量对沥青混合料路用性能的影响。研究表明:随着RAP掺量的增加,再生沥青混合料的高温性能不断提升,低温性能和水稳定性能不断下降;RAP掺量
摘 要:为实现绿色交通建设目标,文章总结了当前国内砂岩材料在路面工程中的应用技术及现状,分析了砂岩作为路用材料的局限性与可行性,综述了砂岩材料在路面基层及沥青面层中的应用前景与存在的技术难点。研究表明:砂岩应用于路面工程具有节能减排、降低工程成本等优点;优质硬砂岩可直接用于高等级公路路面基层甚至是沥青面层,一般的软质砂岩通过优化基层结构或调整施工工艺也可用于路面基层;对于砂岩的推广应用,应针对当地
摘 要:文章为提高沥青黏度,以高黏剂、SBS和蔗渣纤维对70号基质沥青进行复合改性,采用三因素四水平正交试验,以60 ℃动力黏度、弹性恢复、软化点和135 ℃旋转黏度作为评价指标,分析获取最佳配比组合。结果表明:复合改性沥青的最佳掺量组合为6%高黏剂+5%SBS+0.9%蔗渣纤维;对于60 ℃动力黏度、弹性恢复和软化点,因素影响程度次序为SBS>高黏剂>蔗渣纤维,对于135 ℃旋转黏度,因素影响程
摘 要:文章以西南地区某高速公路冲沟段路桥方案对比为例,从路基方案与桥梁方案的投资、实施难度、用地规模及环保等方面进行综合对比分析,为其他山区高速公路项目提供沟谷路段设计思路。经对比分析认为,此段冲沟宜采用桥梁方案。 关键词:山区冲沟;高速公路;路桥方案 中图分类号:U412.31A070213 0 引言 四川省高速公路建设一直保持稳步前进,建设地域已经由平原地区大力向山区推进,因此山地沟
摘 要:文章旨在探究超声成像在混凝土冻融(F-T)循环评估中的应用。通过利用超声成像技术,研究了未掺入引气剂和掺入引气剂后混凝土在冻融循环中不同程度的损伤情况;在超声成像处理中,引入了不可评估区域比例(NAAP)和NAAP加权的平均超声速度作为评估参数,并将其与ASTM和RILEM标准中接触式超声测量方法的损伤评估标准进行比较。研究结果表明,相较于接触式超声速度测量,超声成像的主要优势在于能够检测
摘 要:文章采用无侧限抗压试验,研究矿粉掺量及养护时间对改良粉土无侧限抗压强度的影响,并通过扫描电镜试验揭示矿粉的改良机理。研究结果表明:改良粉土强度随矿粉掺量增加而增大,随养护时间的增加而增大,其强度及弹性模量增加主要发生在养护7~14 d内;在较短的养护时间内,矿粉改良粉土试样的无侧限抗压强度就达到了未改良粉土试样的3.52倍,弹性模量增大到7.63倍以上,说明矿粉改良粉土具有早强性;经矿粉改
摘 要:为解决湿法SBS改性沥青运输和储存过程中存在的离析、性能衰减等问题,文章采用直投式速熔干法SBS改性剂结合基质沥青替代传统湿法SBS改性沥青,制备了干法SBS-T、温拌干法SBS-W、温拌阻燃干法SBS-WZ三种干法沥青混合料,并与湿法SBS(I-D)沥青混合料进行室内试验对比研究,验证其路用性能。结果表明,三种干法SBS改性沥青混合料的高温性能、低温性能以及水稳定性能指标均能满足沥青路面
摘 要:针对水泥土挤密桩的承载特性以及变形沉降问题,文章以广西某软土地基施工项目为研究背景,在现场监测试验结果的基础上,通过有限元数值仿真分析方法,研究了桩周土体的含水率、干密度以及桩长、桩径等因素对水泥土挤密桩单桩承载特性的影响。同时,在明晰单桩承载特性的基础上,为进一步指导现场施工,建立了复合地基模型,揭示桩-土界面含水率以及干密度对荷载传递机制的影响。研究成果可为相似的地基工程提供参考。
摘 要:超声脉冲速度是混凝土性能检测中最常用的无损检测技术之一。为了研究混凝土的超声脉冲速度与抗压强度的关系,文章研究制备了水泥浆体含量为18%且水灰比不同的混凝土试样,在混凝土不同龄期(2 d、7 d、15 d、28 d)进行超声脉冲速度测定和抗压强度试验。结果表明,混凝土的超声脉冲速度和抗压强度随龄期的增加而增大,但增长速率随混凝土配合比的不同而不同;高、低水灰比混凝土的早期超声脉冲速度和强度
摘 要:为研究水泥搅拌桩复合地基对高速公路软土路基的加固效果及影响因素,文章利用FLAC3D软件建立数值模型,计算分析了水泥搅拌桩复合地基加固前后地基的变形及工后沉降规律,并研究了桩长、桩间距和桩身模量对加固效果的影响,所得结论如下:(1)路基的沉降量随着距路基中心的距离逐渐增大而减小,路堤底部水平位移随着距路基中心距离的逐渐增大而增大,说明通过水泥搅拌桩对软土地基进行加固能有效地减小路基的沉降量
摘 要:文章以某高速公路路段土石方工程为例,通过地形地貌分析调查当地生态环境保护成本,将该影响因子加入经济运距公式,结合粒子群优化算法设计出一种新的高速公路路基土石方平衡与调配方案,并对该土方平衡调配技术进行验证。结果表明,该路段施工纵断面高程误差在±5 mm波动,平均误差为-1.1 mm,最大误差为-5 mm,所提出的高速公路路基土石方平衡与调配技术取得了良好的应用效果,可为类似高速公路路基土石
摘 要:为研究水泥搅拌桩复合地基处理方法在市政道路工程中的应用,文章以南宁市某市政项目道路工程不良地质软基处理为例,通过有限元软件ABAQUS研究了路基全周期的沉降变化规律以及水泥搅拌桩在不同荷载下的受力情况,分析了不同桩长与桩径对复合地基承载能力的影响。结果表明:路基的固结沉降主要发生在施工阶段的填筑期;水泥搅拌桩的轴力随着深度的增加而逐渐减小,侧阻力随着荷载的增大而增大;选择合适的桩长与桩径能
摘 要:文章根据某高速公路路基边坡的地形地质和设计形式,选择抗拔桩与锚索组合支护结构作为边坡的防护体系,使用岩土有限元分析软件Midas GTS对边坡和组合支护结构进行数值仿真模拟,对边坡稳定性及结构的自身应力、变形进行验算分析。结果表明,锚索可以为抗拔桩承担边坡的推力,降低抗拔桩自由段的内力,锚索和抗拔桩整体位移小,抗拔桩+锚索的支护结构进一步减小了边坡位移,使边坡稳定安全系数提高到3.11,支
摘 要:为了对钢渣沥青混合料路用性能进行评价,文章通过马歇尔试验确定了AC-10混合料密级配下粗钢渣与细钢渣的最佳沥青用量,并进一步开展了车辙试验、弯曲试验、浸水马歇尔试验以及冻融劈裂抗拉试验。试验结果表明:钢渣掺入后,最佳沥青用量增大,高温稳定性以及水稳性均略有增大,低温抗裂能力下降,各项指标均符合规范要求。 关键词:沥青混合料;路用性能;最佳沥青用量;粗细钢渣 中图分类号:U414.1
摘 要:文章以某高速公路扩建项目为依托,对其路基土样进行力学性能提升研究。通过在土体中掺入聚丙烯纤维和碳纤维,采用室内三轴排水剪切试验对纤维混掺加筋土的力学性能进行分析,重点研究混掺纤维材料对土体粘聚力、内摩擦角的影响,并对纤维混掺加筋土在实际施工过程中的质量控制提出建议。 关键词:路基;纤维加筋土;加固;三轴实验;应力—应变关系;工程应用 中图分类号:U416.1A180624 0 引言
摘 要:文章以广西某沥青路面为研究对象,结合国内外相关研究成果,采用扩展有限元法和试验研究相结合的方法,探讨了沥青路面滑移裂缝的影响规律,并提出了相应的工程指导建议,可为后续沥青路面的设计优化提供理论支持和工程参考。 关键词:沥青路面;扩展有限元;参数试验测定;滑移裂缝;路面试验 中图分类号:U416.217A190664 0 引言 目前,高速公路已经成为支撑着我国经济发展的重要交通设施。
摘 要:为探究PPA/橡胶粉复合改性技术,提高生物沥青路用性能的机理与效果,文章对玉米秸秆油生物沥青进行PPA/橡胶粉复合改性,通过沥青四组分试验分析复合改性生物沥青的化学组成,利用动态剪切流变试验与弯曲梁流变试验评价复合改性沥青的流变特性。结果表明:生物沥青进行PPA/橡胶粉复合改性后,沥青中的沥青质含量显著提高,胶质、饱和分与芳香分组分含量出现一定程度下降;PPA/橡胶粉复合改性剂能显著改善生
摘 要:为研究玄武岩纤维尺寸对沥青混合料路用性能的影响,文章通过在沥青混合料中添加0.3%的玄武岩纤维,采用标准马歇尔试验确定4种不同玄武岩纤维尺寸方案(纤维长度分别为6 mm、9 mm,纤维直径分别为16 μm、25 μm)的最佳油石比,以室内车辙试验、单轴贯入试验、单轴压缩试验、三轴剪切试验、理想开裂试验、浸水马歇尔试验结果分析比较4种方案与未掺玄武岩纤维沥青混合料的路用性能。结果表明:未掺玄
摘 要:文章通过干法工艺制备废轮胎颗粒,以内掺法将其添加至沥青混合料中,采用反映高温稳定性能、低温抗裂性能、水稳定性能和抗飞散性能的试验对混合料进行综合性能评价,评估其在提高道路材料性能和降低维护成本方面的潜力。结果表明,适量添加废轮胎颗粒可以显著提高混合料的高温稳定性和低温抗裂性能,但过多掺量会影响水稳定性能和抗飞散性能;废轮胎颗粒改性沥青混合料具有广阔的应用前景,但在实际工程应用中需注意掺量控
摘 要:为研究玄武岩纤维对沥青混合料路用性能的影响,文章分别对不同直径(16 μm、25 μm)的玄武岩纤维沥青混合料开展基础物理力学试验,其中包括车辙试验、单轴贯入试验、理想开裂试验等,并基于功效系数法对沥青混合料路用性能进行综合评价。结果表明:玄武岩纤维有效提高了沥青混合料的高温稳定性、抗裂性以及水稳性;相比其他不同直径的玄武岩纤维,仅掺16 μm玄武岩纤维的沥青混合料综合性能最优,其功效系数
摘 要:格构梁和预应力锚杆可用于增强黄土边坡的稳定性并防止其崩塌。文章研究设计了具有加固机制的格构梁和预应力锚杆(LBPAR),并在黄土地区岩土边坡的圆形滑移面上进行模型试验。通过格构梁-预应力锚杆分析了黄土斜坡与格构梁-预应力锚杆之间的相互作用,采用设计的试验模型研究了弧形滑动面滑床滑动质量的稳定性,通过大型物理模型试验探讨了格构梁-预应力锚杆中格构梁的内力分布情况。结果表明:格构梁-预应力锚杆
摘 要:丁苯橡胶(SBR)可以在沥青胶结料中形成密集的三维网络结构,这种具有一定拉伸性及弹性的结构可以有效改善沥青及其混合料的低温抗裂性能。文章根据SBR改性效果以及SBR改性沥青及其混合料的不同应用情况,主要从SBR改性机理、SBR改性沥青及其混合料的使用性能、老化性能与再生研究等方面进行了综述,重点分析了目前SBR改性沥青及其混合料存在的不足以及相关应对策略,对未来研究工作提出了展望。 关键
摘 要:文章为分析高黏低噪微表处的应用效果,在施工现场建立试验段进行研究。通过与普通微表处进行对比分析,认为高黏低噪微表处的平整度更高,抗渗性能更好,结构层密实度更高;采用高黏低噪微表处可大幅度降低车外噪音和车内噪音,减少对周边环境的污染,提高行车舒适性。因此,与普通微表处相比,高黏低噪微表处具有良好的应用前景。 关键词:高黏低噪微表处;配合比设计;应用效果;路用性能;降噪效果 中图分类号:U
摘 要:文章以高速公路湿陷性黄土地基加固处治为研究背景,根据现场勘察结果制定强夯处治方案,并通过试桩确定施工参数;在强夯处治后分别采用现场试验和室内试验对地基承载力开展检验,确定湿陷性黄土地基的加固效果。根据室内试验结果,认为强夯加固后地基土干密度得到大幅提升,在有效加固深度范围内消除了地基土湿陷性,达到了预期的加固目的,说明强夯加固方案可行,可进行路堤填筑施工。 关键词:湿陷性黄土;地基;强夯
摘 要:薄层罩面是沥青路面预防性养护的关键举措。文章对SAC-10环氧沥青薄层罩面材料进行高温车辙、水稳定性、低温抗裂、抗滑、疲劳寿命等试验,并与SBS改性沥青薄层罩面进行对比分析。结果表明,两种薄层罩面材料的水稳定性和抗滑性能较为接近,环氧沥青薄层罩面的高温稳定性、低温抗裂性和疲劳性能均优于SBS改性沥青薄层罩面,其中动稳定度和破坏应变分别提升34.69%和13.04%,疲劳寿命是SBS改性沥青
摘 要:为研究半开级配排水降噪沥青混合料的路用性能与降噪特性,文章通过室内试验对开级配排水降噪沥青混合料配合比设计以及路用性能进行对比测试,并结合实际新建公路工程项目试验段对半开级配排水降噪路面的工程应用效果进行检验。结果表明:BK-10半开级配排水降噪混合料具备良好的排水降噪能力,且路用性能优于PA-10开级配沥青混合料;BK-10半开级配排水降噪路面能够显著降低道路交通噪音,平均噪音指标可满足
摘 要:文章为了评估广西地区路用沥青材料的纳米裂纹的温度自愈特性,研究不同温度下70#道路石油沥青及其老化后的裂纹温度自愈行为。利用分子模拟技术建立基质沥青和老化沥青分子模型,在沥青模型中施加了1 nm的真空层模拟裂纹,在不同温度下进行了沥青的自愈合动力学计算,并采用扩散系数和相对浓度分布等方法研究了沥青裂纹的温度自愈现象。结果表明,70#基质沥青拥有较好的自愈能力,沥青裂纹的温度自愈过程可以分为
摘 要:文章通过动态模量试验、车辙试验、动态蠕变试验、半圆弯曲试验,综合探讨了不同RAP掺量的AC-20再生沥青混合料的路用性能。结果表明:随着RAP掺量的增加,热再生沥青混合料的力学性能和高温性能均得到改善,低温性能先增强后减弱,低温性能在RAP掺量为20%时达到最佳;RAP掺量对热再生沥青混合料的性能影响较大,当RAP掺量超过20%时主要对低温性能产生负面影响,对高温性能和力学性能主要为正面影
摘 要:为有效保障交通基础设施的安全与稳定,进一步提升公路检测的效率与准确性,文章引入通用性HTTP技术,研究了其在公路检测中的应用,主要包括检测系统的构建,签名检测、协议检测、行为检测及其他关键技术的探讨,并通过试验验证了通用性HTTP技术在提升检测效率与准确性方面的效果,以期为公路检测提供新的检测思路与视角。 关键词:HTTP;道路桥梁;检测技术 中图分类号:U495 0 引言 公路的
摘要:为研究改扩建T型梁桥拼宽刚度与方式对桥梁横向分布系数的影响,文章以30 m跨径简支预应力混凝土梁桥为例,基于荷载横向传递规律与挠度理论对单、双侧拼宽方式下四种不同刚度的新拼宽主梁进行有限元计算,分析其荷载横向分布系数的变化规律。结果表明:增大拼宽主梁刚度可显著降低旧桥主梁的横向分布系数,双侧拼宽较单侧拼宽更能整体改善旧桥结构受力,此差异随新拼宽主梁刚度增大而更明显。因此,在改扩建T型梁桥桥面
摘 要:乐望红水河特大桥主桥为计算跨径达508 m的中承式钢管混凝土拱桥,拱圈采用缆索吊运斜拉扣挂悬臂拼装施工技术,全桥拱圈吊装节段数达56节,传统吊装工艺为每完成一节拱肋安装便横移一次,施工工作量大、工期长,且反复横移也增加了施工风险。对此,文章提出单片拱肋每连续安装两节横移一次的施工方案,并从索力、施工线形和拱圈应力三个方面对比分析该方案和传统方案的差异性。结果表明该方案具有经济性好、节约工期
摘 要:为评定桥梁在行车试验下的动力响应结果,文章提出以桥梁荷载试验前建立的初始有限元模型为基础,应用结构模态实测分析频率进行修正,以两种短时程冲击荷载分别模拟行车荷载,与修正后的模型相结合建立车-桥互动模型,计算梁桥理论动挠度、动应变与实测动挠度、动应变相比较的方法。实测与模拟计算结果表明:两种短时程荷载形式都可以模拟行车试验过程,动挠度、动应变时程曲线与实测时程曲线吻合;双斜线荷载下模拟计算结
文章采用杆系模型模拟大跨钢管混凝土拱桥拱肋斜拉扣挂施工过程,讨论拱肋节段接头的受力过程,对其结构影响参数进行分析,包括调索目标、封拱脚时机和焊接时机等,得到各参数对拱肋接头的影响规律。结果表明:封拱脚时机对拱肋节段接头影响较大,其中对上弦管接头的影响比下弦管的影响大;节段吊装就位后合理选择接头焊接时机,可以大大减小接头所受轴力,降低安全风险;其他因素对节段接头受力影响较小。 关键词:钢管混凝土拱
摘 要:文章以某拟建软岩公路隧道(单洞双车道)为研究背景,利用有限差分软件设置不同施工工法的隧道数值开挖模型(全断面、台阶法以及CD法),以岩土体累积总位移以及变形速度作为判断依据,分析确定不同施工方法条件下的二衬施工安全步距。结果表明:以沉降值、收敛值、沉降速度和收敛速度作为依据,应再结合施工安全与工作面要求对二衬安全步距进行确定;基于施工安全与工作面要求,在支护承载力前提下得出拟建隧道最优工法
摘 要:为研究软岩地区围岩劣化条件下隧道结构变形特征及控制效果,文章以云南省某粉质黏土地层的隧道工程为例,基于有限元软件FLAC 3D分析了不同含水率条件下隧道结构不同深度的变形特征和不同控制技术的控制效果。结果表明:隧道结构的变形主要发生在二次衬砌施工之前;含水率不同时,隧道结构不同深度的变形规律相差较大;扩大拱脚宽度对围岩变形能起到一定的控制作用,增加锚杆长度仅能控制围岩水平方向的变形。 关
摘 要:为研究深厚软土地区隧道开挖变形特性,文章依托广西某地铁盾构隧道实际工程,利用FLAC 3D有限元软件建立数值模型,分析了不同开挖阶段的隧道地表轴线变化特征,以及不同软弱下卧层厚度对隧道变形及地表沉降的影响,研究得出:隧道开挖到监测断面时,地表沉降迅速增大,当开挖面超过监测断面时,注浆浆液硬化导致的地层上浮,使地表沉降减小,待地层长期沉降稳定后,地表沉降相较于开挖时有所增大;随着隧道开挖,隧
摘 要:文章以基于FDTD算法的隧道建设工程内部缺陷检测模型为主要研究对象,通过正演模拟和试验研究验证该模型对于隧道建设工程内部缺陷检测的准确性和适用性。结果表明:该模型可以实现对隧道建设工程内部缺陷的精确检测和评估,为隧道建设工程的施工和质量评估提供重要的理论依据和技术支持,也可为其他相关领域的缺陷检测研究提供新的思路和方法。 关键词:隧道建设;缺陷检测;FDTD算法;正演模拟;传播特性 中
摘 要:为解决不对称斜拉扣挂施工的钢箱拱成桥后出现不对称的拱轴线形和拱圈应力等问题,文章提出了一种新的扣索索力计算方法。结果表明:该索力计算方法有较好的计算精度,能够保证拱段线形在施工过程中波动幅度小,满足两岸拱圈焊缝应力对称的要求,实现扣索力分布均匀,达到不对称施工的拱桥线形对称的控制目的。 关键词:钢箱肋拱桥;施工控制;索力优化算法;不对称施工 中图分类号:U448.22 0 引言 斜
摘 要:文章以龙门大桥东锚体横梁为例,针对东锚体横梁浇筑方量大、横梁截面不规则难以支撑等难题,对比钢管落地支架方案和托架方案的特点,确定支架总体方案。通过锚体横梁荷载分布确定钢管布置间距及横梁两端牛腿形式,完成支架下部结构设计;针对锚体横梁多边形截面形式,设计斜面支撑体系,完成支架上部结构支撑设计;采用有限元软件Midas Civil验算锚体横梁支架的承载力与稳定性,保证支架实施的可行性。 关键
摘 要:文章针对传统盖梁托架系统设计方案存在对墩柱主筋破坏大、材料用量大、安全性不足等难题,研发了装配式预埋盒、大型K撑架、桁架片等装置,提出超大尺寸交界墩盖梁托架系统成套设计方案,并采用大型有限元软件Midas Civil对该盖梁托架系统的结构强度、刚度和稳定性进行分析。结果表明,该盖梁托架系统设计方案较传统方案具有安全性好、工程造价低和安装快捷的优点。 关键词:盖梁;装配式预埋盒;K撑架;设
摘要:为了研究纤维改良桥面铺装层沥青材料的路用性能,文章结合广西各大桥桥面沥青混合料的实际使用情况,对桥面铺装层的病害特点及其形成机理进行分析,提出采用纤维材料对环氧沥青混合料进行改性并评价其路用性能。结果表明:纤维的掺入有助于提高沥青混合料的动稳定性、抗弯拉强度、最大弯拉应变以及冻融水稳性,但会降低沥青混合料的浸水残留稳定度、冻融劈裂强度比。参考文献: 关键词:纤维;桥面铺装层;路用性能;环氧
摘 要:文章皆在研究隧道Ⅴ级围岩条件下双侧壁导坑工法转CD法工法施工的可行性、技术条件要求、体系转换原则、导洞掌子面的安全保证措施、监控量测的安全保证措施以及各导洞工序的管理等技术难点。通过总结经验,优化调整措施方法,为同类型隧道施工中Ⅴ级围岩双侧壁导坑转CD法转换方法、支护参数及安全控制提供参考。 关键词:Ⅴ级围岩;双侧壁转CD法;监控量测 中图分类号:U455.4A451543 0 引言
摘 要:针对传统传感器存在人力成本高、高空安装风险大、设备易损坏、监测耗时长等问题,文章以某主桥跨径为926 m的斜拉桥拉索监测为分析对象,在斜拉桥索力监测中引进并采用毫米波雷达监测技术,分别采用传统的加速度传感器和毫米波雷达技术对该斜拉桥多根拉索的振动情况进行监测对比。结果表明,毫米波雷达监测技术无须在拉索上安装传感器,可显著提高测试效率,大幅节约人力成本,可实现同时对多根拉索的同步监测,且与传
摘 要:进化算法进行桥梁结构有限元模型修正,改善了传统有限元模型修正算法的全局优化能力。经实桥验证,基于该方法修正后得到的连续刚构桥有限元模型的计算精度提升显著,能够真实反映桥梁结构的静动力特性,验证了该算法的可靠性和可行性,为解决桥梁有限元模型修正问题提供了一种新的参考方式。 关键词:桥梁监测;有限元模型;差分进化算法;优化问题;响应面法 中图分类号:U442.5 0 引言 一个准确且可
摘 要:文章以云南某钢箱拱桥为例,通过构建考虑扣塔偏位与扣索索鞍滑移影响下的等效边界柔度计算模型,采用优化算法进行索力和线形的计算。结果表明:该方法能够控制成桥后主拱圈线形与目标线形的偏差在10 mm内,有效减少施工过程中扣索索力的波动幅度;扣锚索一体化结构会引起扣塔顶部产生较大的偏位。 关键词:钢箱肋拱桥;施工控制;扣锚索一体化;斜拉扣挂 中图分类号:U448.22 0 引言 近年来,斜
摘 要:文章以在建的六景郁江特大桥为工程背景,研发了一套可用于拱肋节段接头高空焊接施工的折叠式作业平台。该平台具有高度模块化和标准化的特点,规避了类似缆索吊装施工的钢管混凝土拱桥高空作业平台空间受限的缺陷,具有较为重要的工程应用价值。 关键词:钢管拱肋;缆索吊装;焊接接头;可折叠;设计;应用 中图分类号:U448.22 0 引言 在钢管拱桥拱肋节段采用无支架缆索吊装安装到位后,需进行拱肋节
摘 要:文章介绍了钢管混凝土敞口桁梁桥桥型结构的设计优化过程,提出高跨比、宽跨比的合理范围,对全桥主要构件(主桁杆件、桥面系)进行选型,拟定了钢管混凝土敞口桁梁桥结构尺寸,建立全桥有限元模型,运用参数对比方法,分析该类型桥梁在不同杆件尺寸、宽跨比、高跨比的情况下,全桥强度、刚度及稳定性的变化规律。结果表明:杆件尺寸的变化对全桥静力性能有一定影响,上弦杆尺寸变化影响较大;高跨比的增大对竖向刚度有所提
摘 要:文章针对隧道二衬混凝土易出现的施工质量问题,利用自密实混凝土具有的流动性好、粘聚性大和硬化后优异的力学性能及耐久性能的特性,将磨细的石灰石粉用于隧道二衬自密实混凝土的配制,确定最佳混凝土配合比,并在实际工程进行应用。结果表明:当胶材用量为420 kg/m3,水胶比为0.4,砂率为0.44时,复掺石灰石粉和硅灰的隧道二衬自密实混凝土性能较优,其在满足混凝土工作性能与力学性能的同时,可提高隧道
摘 要:文章以柳州经合山至南宁高速公路某浅埋隧道为依托,通过在隧道洞内和上覆土层中埋设监测元器件开展现场监测,对山岭隧道浅埋段地表沉降和围岩变形规律进行研究。监测结果表明:掌子面开挖后,隧道纵向变形呈“S”型分布,地表沉降影响约为掌子面前方12 m;中台阶开挖后对掌子面变形影响最大,围岩竖向变形明显大于周边收敛,这是由于浅埋隧道围岩竖向压力作用明显大于水平压力;隧道上覆地层变形最大处位于隧道上覆土
摘 要:文章为研究某拟建特大桥拱桥、斜拉桥两种方案对郁江河道行洪的影响,通过二维水文计算模型进行数值模拟,对比分析两种方案在不同工况下对水位、流速、流向的影响及影响的范围。结果表明,两种方案对郁江行洪产生的影响及影响范围都比较有限。经过对比认为,斜拉桥方案对于郁江河道的影响更小,对于行洪更加有利。 关键词:水文分析;二维水文数值模拟;行洪影响;涉河桥梁 中图分类号:U442.3+3A53184
摘 要:文章依托某高速公路边坡地段分离式桥梁桩基础工程,利用FLAC 3D软件进行数值模拟,根据桥梁桩基的受力变形特性,设计不同工况,研究了桩径和桩身模量对桩基承载力的影响后得出:桩基水平位移随竖向深度增大逐渐减小,水平位移最大值出现在桩基的顶面;不同竖向深度下,前桩的桩身剪力和桩身弯矩均小于后桩,在设计双桩结构时,应对后桩进行进一步的加固设计;桩基水平位移随桩径和桩身模量的增大而减小,增大桩径对
摘 要:大跨度斜拉桥是跨越深沟峡谷的山区桥梁常见的结构型式之一。文章为研究斜拉桥运营状态下断索后结构响应变化的情况,以某高速公路大跨度双塔斜拉桥为工程背景,利用有限元软件对成桥索力和断索工况进行了计算分析,结果表明:基于弯曲能最小法得到双塔斜拉桥成桥索力,索力由近塔处向远塔处逐渐增大,整体分布较为均匀;根据断索时索力整体变化情况,建议拉索设计时边索安全系数应适当提高,双塔斜拉桥在进行断索计算时应重
摘 要:文章以某新建高速公路隧道下穿水电站既有水利渠工程为背景,采用数值计算方法分析大断面公路隧道下穿对既有水利渠变形的影响。结果表明:隧道开挖引起的水利渠变形主要表现为竖向沉降位移,沉降位移主要集中在水利渠与隧道交叉处前后10 m的隧道开挖范围;隧道左右洞净距小,在后行洞施工过程中,施工存在围岩二次扰动,会使水利渠的沉降位移进一步增大;公路隧道开挖后,水利渠的沉降位移曲线近似“W”形。 关键词
摘 要:文章通过推导和计算V形、矩形、半圆形、半椭圆形及梯形等5种铺底涵洞的断面形态参数,提出水力最佳断面,并通过综合比选,得出最优经济断面形式。研究表明,在设计涵洞时,必须结合环境条件,从经济和技术方面综合考虑,既要考虑水力最佳断面,又要考虑施工和实用经济性。 关键词:泥石流区;涵洞;水力最优断面;沟床横坡;综合比选 中图分类号:U449.1 0 引言 近年来,随着公路不断向深山区延伸,
摘 要:针对单一雷达的探测和跟踪能力有限,无法全面满足高速公路全路段车辆的全流程跟踪需求问题,文章提出了一种智能交通雷达融合跟踪系统设计方案。该方案的核心是利用道路侧多个独立探测的雷达数据,通过应用统计信号处理和机器学习等先进技术,对高速公路全路段车辆进行全流程融合跟踪。其中,统计信号处理技术能够有效处理雷达数据中的噪声和干扰,提高数据的准确性;机器学习技术则能够对数据进行深度挖掘,从而对车辆的行
摘 要:针对目前高速公路可变信息标志发布系统安全性低的状况,文章提出了一种信息发布安全管控方法。该方法在信息发布系统和可变信息标志之间插入信息安全管控服务器和前端控制器,实现了发布通道的加密、发布身份验证、发布内容审核和发布行为审计等功能,降低了因黑客攻击或违规操作向公众发布错误信息的可能性。同时,比较了4种信息发布的安全管控方法,总结了该方法的优缺点,提出了后续改进的方向,为可变信息标志的安全管
摘 要:文章探讨了广西交通职业技术学院的智能网联示范运营中心建设项目方案。该项目旨在打造智慧交通运输测试中心,实现特殊区域路侧智能交通设备设施网联化建设,推动道路智能化网联化建设工作。项目总体规划覆盖区域包括限定区域和特定场景。本项目包含车路协同信息服务平台、车联网接入平台和无人驾驶配送及售货车三个部分。车路协同信息服务平台与车联网智能终端进行协同配合,提供事件感知、态势评估、交通优化、车辆管理、
摘 要:文章针对传统时间序列模型因考虑特征维度不足而导致模型精度差和鲁棒性不佳的问题,提出基于多维特征融合与循环神经网络的MF-GRU河流水位预测模型。该模型从航道水位数据的时域、频域和经验模式分解等多个维度共提取了19个特征,并训练GRU循环神经网络模型实现了水位的精准预测。同时,以大藤峡上下游航道水域水位数据为实验对象,验证了MF-GRU模型的预测精度和泛化性能,获得了比经典GRU模型更优的水
摘 要:文章以贵港二线船闸的组合钢模板为研究对象,介绍了一般部位和特殊部位的钢模板设计方案,提出了在钢护木位置的模板上设置钢护木预留缝、浮式系船柱槽异型模板设计中使用预留插筋V型槽等施工工艺。所设计使用的组合钢模板拼装效率和周转率高,能有效降低施工成本,易于打磨清理,可为类似船闸工程提供借鉴。 关键词:船闸;组合钢模板;特殊结构;施工 中图分类号:U641.5A622153 0 引言 “十
摘 要:为了解南宁市不同边坡水土保持工程模式下的植被恢复效果,文章以植草护坡模式、喷播护坡模式和框格梁护坡模式下的边坡作为研究对象,调查不同边坡水土保持工程模式下的植被生长特征,并分析不同水土保持工程模式边坡立地因子对植被恢复的影响。结果表明:(1)在3种护坡模式中,框格梁护坡模式的整体植被恢复效果最好,喷播护坡模式的植物种类与植草护坡模式相差不大,但植被盖度最低,而植草护坡模式的植被高度相对最矮
摘 要:针对交通综合行政执法业务门类众多、涉及面广、系统分散各成一体、数据共享困难、无法互联互通,以致跨区域跨部门执法业务协同差、执法规范程度和执法效能低等问题,文章提出一种基于边端结合中心的一体化交通综合执法管理信息平台,并结合交通运输综合行政执法的实际情况与需求,对该平台进行了实际部署和综合执法应用,取得了良好的效果,对广西构建业务协同、智能便捷的区市县三级交通运输行政执法信息化体系和推进交通